[Tutorial Wingfoil] Los secretos del surf o “freefly”

Equipo, seguridad, técnica, Erwan Jauffroy, editor en jefe de las revistas Wingsurf y Wind (entre otras) y experto navegante, le brinda los secretos para abordar correctamente el vuelo libre en un wingfoil. El vuelo libre consiste en surfear con un chop o un oleaje, por qué no con un rumbo de rumbo, utilizando la menor propulsión ala-ala posible en favor de la pendiente del mar.

¿Qué es Freefly?

se trata de surfear frustrar usando la inclinación y el poder del mar, un ala emplumada.

– correas para tablas y cometas

– informar a qq1 de sus lugares y horarios de salida y llegada

– Recomendamos encarecidamente un casco y un chaleco. Si se desvía del borde, planee un semáforo y avise a alguien la hora de salida y llegada. También lleve una computadora portátil cargada.

Nada específico, excepto por un ala ligera y estable. No es demasiado fuerte, puede desestabilizar.

– lo suficientemente pequeño para maniobrar y leer el agua

– no es demasiado pequeño porque existe el riesgo de molestias

– compromiso = más o menos su peso, ¡no está mal!

– bandas o no? se discute

Casi tan pequeño como sea posible para una fácil lectura y maniobra en el agua. Tenga cuidado de no ir demasiado pequeño por al menos tres razones:

– cuando se mueve, es una molestia volver a subirlo.

– Cuando tienes miedo de caer, no ruedas libremente y haces una mierda.

– Si baja el viento, se necesita un mínimo de sustentación para volver.

– Digamos, a menos que ya seas tenor, un tablero con volumen cerca de su peso será un buen compromiso.

Está en debate. Las correas ayudan a tallar con confianza y facilitan el bombeo. Y evita que el tablero se afloje en las cajas de cartón. Sin tirantes = máxima libertad.

– Favorecer láminas High Aspect más eficientes y rápidas

– Tamaño del alerón delantero entre 1500 y 1000 según condiciones y nivel

– Ala pequeña = máxima velocidad y maniobrabilidad, pero un requisito técnico

– Ala grande = ligereza, flotabilidad, pero menos velocidad y maniobrabilidad

– El tamaño del mástil es de unos 85 cm.

Aquí es donde se juega el juego. Alto aspecto de gama en términos de velocidad, elevación y eficiencia de bombeo. Dependiendo de tu nivel y las condiciones, encuentra la relación de tamaño de cometa adecuada para tener suficiente sustentación para comenzar y no perder el vuelo, mientras tienes suficiente alcance para rastrear e incluso adelantar a las olas.

La tendencia es reducir cada vez más el tamaño del alerón delantero, de modo que el ala para vuelo libre en condiciones de viento fuerte se pueda reducir a 1000 cm2 o incluso menos. Cuanto más baje, más maniobrabilidad tendrá para hacer un giro corto. Pero requiere más una buena lectura de la superficie del agua, una velocidad constante y casi todo el tiempo en los giros.

Cuando la ola es rápida o el viento es muy fuerte, por lo que el corte es empinado y rápido, todavía tienes que salir a la superficie, de lo contrario no puedes ir lo suficientemente rápido para seguir las olas.

Entonces, para resumir las superficies de las alas para vuelo libre: en condiciones pequeñas, el área de superficie ideal es de alrededor de 1500 cm2. En las mejores condiciones alrededor de 1250, vea más bajo alrededor de 1000 o menos dependiendo de la nivel técnico también porque las velas pequeñas son más exigentes en todos los aspectos.

Una de las claves es el tamaño del mástil. Aparte de la limitación de profundidad, para downwind recomiendo un mástil 85/90 que da una gran ganancia en tolerancia para evitar entrar en pérdida al mínimo giro o un gobierno impreciso. El mástil de 85/90 cm también deja espacio para bombear, pero sin perder demasiada respuesta/maniobrabilidad.

En Freefly, el objetivo es permanecer en la pendiente el tiempo que haya, y si es necesario adelantar en cortes menos pronunciados, tener cuidado de pasar por detrás, eso también puede suceder.

– leer bien la masa de agua, identificar las olas y su formación/evolución

– acérquese a la ola paralelamente, preferiblemente apoyándose en los dedos de los pies

– doblar las piernas, bajar el centro de gravedad

– agarrar su ala por el asa delantera y ponerla en plumas

– la brida del ala debe estar orientada hacia el viento visible

– viento aparente = viento real (el que sopla) + velocidad del viento (vinculada a tu movimiento)

– evite el viento de cola despejado en vuelo libre, haga giros

– soporte delantero +++ al descender olas

– evita bajar de frente, haz una S para aprovechar la pendiente

– mirar la parte posterior del bistec desde el frente es muy informativo

– también mire a su alrededor para evitar colisiones

– conducir con el pie trasero, pero controlar la actitud longitudinal con el pie delantero

– bombeo/descenso para restablecer la velocidad.

– bombeo = un medio no un fin

– al salir del oleaje, volver a loft para recuperar potencia en la cometa.

– Lea atentamente el cuerpo de agua y observe la aparición de cortes o hinchazón. En caso de potencial rompimiento de ola, es necesario identificar la dirección del rompimiento y no equivocarse de dirección.

– Acérquese a la ola paralela al ala en mano y si es posible desde el lateral. La escora siempre es más fácil para el primer giro cuesta abajo.

– Doble las piernas para bajar su centro de gravedad.

– Cuando estés arriba de la pendiente y listo para surfear, es hora de agarrar tu cometa por el asa delantera y balancearla si es posible sin ocultar tu plan. el agua delante/debajo de tu tabla porque ahí es donde tienes que mirar para manejar la altura y la trayectoria. El ala siempre se coloca como una salchicha dependiendo de la dirección del viento aparente.

– Para evitar que la cometa se desenrolle y se quede vertical frente a ti, trata de no hacer demasiado clean a favor del viento y mantén la cometa ligeramente hacia un lado.

– Doble bien las piernas, apoye el pie delantero ++ y asegúrese de que la tabla debe estar paralela al agua, incluso si hay una pendiente. Como resultado, ¡es común que la nariz se caiga!

– ¡No vayas directo hacia abajo! Toma un ángulo con la ola y aprovecha al máximo la pendiente mientras está allí. Si es posible, haz viajes en forma de S, dependiendo de tu velocidad. Siempre observe cuidadosamente el cuerpo de agua. En aguas turbulentas, la de delante es muy instructiva. En resumen, solo debe mirar hacia adelante, a la izquierda y a la derecha del morro, recordando mirar un poco más lejos de vez en cuando para la dirección general y para evitar colisiones.

– Al girar, dirija con el pie trasero, pero controle la altura con el pie delantero. Tenga en cuenta la inclinación de la ola cuando controle la altura.

– Si hay un momento de liberación y la posibilidad de llegar a una parte más empinada o pasar una muesca por delante: bombear el ala cuesta arriba y cuesta abajo.

– Atención, bombear no es un fin en sí mismo, en vuelo libre el objetivo es bombear lo menos posible.

– Si este es el final de la secuencia, vuelva a armar y vuelva a traer la cometa. Si no regresas, perderás tu vuelo.

¿Qué volumen de surf foil?

Una tabla de iniciación nunca debe tener menos de 40 l. Las tablas con mayor volumen son las longboards (9 pies y más). Las tablas con menor volumen son las shortboards (tablas de 6 pies o menos).

¿Qué tamaño de lámina de surf? ? El mástil de 70 cm es ideal para aprender a hacer foil. Su tamaño relativamente pequeño te perdonará cualquier error de posicionamiento, y las caídas serán mucho menos impresionantes. El mástil de 80 cm es extremadamente versátil. Le permitirá expandirse, bombear, surfear, maniobrar de manera más eficiente.

¿Qué literatura para el surf?

¿Cómo empezar a surfear con foil?

Una ola perfecta para empezar a surfear, no es muy aerodinámica y se aleja del borde. Si se rompe y luego vuelve a formarse, será su jinete para el día. Y precisamente porque la ola entregará energía constante, puedes tomarte tu tiempo durante el despegue.

qué tabla de surf ? EL tablas de surf de aluminio son generalmente mucho más cortas y anchas que las tablas de surf normales. Si eres un principiante, elige una lámina relativamente largo y de un litro para facilitar su colocación y estabilización.