No ano 2000 creouse o Surf-Foil. Moitos nomes como Laird Hamilton e Dave Kalama están entre os precursores. Orixinalmente, era un medio de deslizarse sobre a auga en tracción de surf en grandes ondas. Foi Kai Lenny quen fixo explotar o número de surfistas en 2016. A disciplina conquistou rapidamente aos surfistas de Hawai, California, Australia, California e Brasil. O nivel deste deporte aumentou drasticamente. O foil surf finalmente introduciuse en Europa e Francia. O foil surf ofrece novas sensacións e aumenta o número de sesións. Este artigo describirá o funcionamento dunha folla de surfear e as súas diferentes partes. Tamén discutiremos a importancia das características presentes no guardabarros dianteiro.
Este artigo explicará como funciona un foil para os seguintes deportes: Surf Foil (SUP Foil), Downwind SUP Foil (Downwind SUP Foil) e Tow-in Foil.
Composición dun foil de surf
O Folla consta dos seguintes elementos: fuselaxe, mastro, alerón dianteiro, alerón traseiro e estabilizador.
O mastro fíxase perpendicularmente á fuselaxe e á placa. As ás son polo tanto paralelas ao taboleiro. Isto permítelle controlar a folla simplemente premendo os pés.
O guardabarros dianteiro ten unha superficie inferior plana e unha sección superior curva (superficie superior). O alerón dianteiro ten un bordo de ataque alongado que aumenta gradualmente de grosor e vaise reducindo no extremo traseiro. O ancho da á dianteira (desde a liña central do bordo de ataque ata o centro do bordo posterior) e a súa lonxitude (extremo dereito/esquerdo) chámase “acorde”.
O estabilizador horizontal ten unha forma similar aos paragolpes dianteiros e ten as mesmas propiedades. Ten unha superficie máis pequena e un perfil diferente.
Principios de funcionamento dunha lámina
A dinámica de fluídos é a base de como funciona a folla. A medida que o alerón dianteiro avanza, é tirado cara arriba pola dinámica de fluídos. As moléculas de auga da súa superficie superior aceleran para alcanzar as da súa superficie inferior (que é máis curta porque é plana). A depresión é causada pola aceleración das moléculas na parte superior da á. A ralentización dos da parte inferior crea unha sobrepresión. Isto crea un efecto de succión ascendente. A folla é “tirada” cara arriba a unha velocidade máis rápida (co mesmo perfil e o mesmo ángulo).
É doado comparar o funcionamento do Foil co dun avión. A forma do Foil é case idéntica se esquecemos o mastro ou a táboa. A velocidade de movemento crea sustentación, o que permite o despegue. As ás do avión teñen un ángulo que lle permite estabilizarse no aire. A diminución da velocidade de movemento permite unha diminución da sustentación, o que permite aterrar unha aeronave (cun ángulo de incidencia constante). Para cambiar o ángulo de ataque, o piloto pode usar presión alterna sobre o pé dianteiro ou traseiro para subir ou baixar o florete, ou estabilizalo. Todo depende da presión aplicada aos soportes.
A velocidade debe ser suficiente para levantar o alerón dianteiro o suficiente para permitir que a táboa despegue. A táboa despega cando hai un alto ángulo de ataque debido á presión sobre o pé traseiro. Para estabilizar a táboa, a presión sobre a pata dianteira permite obter un ángulo de incidencia máis baixo. Isto permite que o taboleiro se levante e acelere.
A ondada é unha fonte de enerxía
A forza de succión das moléculas de aire é usada polo avión para levantar a placa. Non obstante, as moléculas de auga teñen unha densidade superior á do aire e, polo tanto, a folla utilízaas. Esta densidade aumenta a sustentación da folla (a acción de succión cara arriba) e a súa velocidade.
Surf folla consiste en utilizar os movementos da auga (onda, oleaxe e artesa, ronsel do barco) voar. A diferenza do vento, que permite o papaventos e o windfoil para utilizar unha forza constante fóra da auga, os movementos das ondas son forzas variables con áreas precisas de sustentación sobre a auga.
Os practicantes de Surf Foil debe deixar o foil no chan no taboleiro e remar para montar a onda. En SUP Foil, deixamos o táboa recta e remamos cun pa para surfear na onda. Unha vez sobre a onda, a velocidade que xera a pendente da mesma permitirache despegar.
COMO AFECTAN AS CARACTERÍSTICAS Á VARIACIÓN DA LÁMINA
Todo se trata de dinámica de fluídos. Cada pequeno detalle ou modificación da folla pode incidir nas súas características e na súa importancia. Imos centrarnos en 4 características principais dun Foil de navegar para mostrar como se ven afectados (hai outros moitos parámetros, pero non os comentaremos aquí).
elevación
A elevación da folla, ou succión cara arriba, depende en gran medida do tamaño e forma das ás dianteiras, do seu grosor e do seu ángulo de incidencia. Canto máis sustentación xera unha á grosa, maior será a súa superficie. A folla ralentizarase se ten un ángulo de incidencia máis alto. Non obstante, xera máis sustentación se ten unha superficie maior. A elevación é menor se estes parámetros son inferiores. Dous perfiles aerodinámicos con superficies, ángulos e grosores idénticos producirán sustentación e velocidades diferentes. Alí única forma de determinar se un perfil é pesado ou lixeiro é utilizar a superficie como parámetro de referencia.
A elevación da folla dependerá da especificidade do perfil da súa á dianteira. Pode ser a curva superior ou a curva lateral. Un que vai lonxitudinalmente dun lado a outro.
Outros factores externos, como o peso do piloto, o tamaño da táboa e a potencia das ondas, tamén afectan á elevación total do foil.
