[Wingfoil Tutorial] De geheimen van surfen of “freefly”

Equipment, Safety, Technique, Erwan Jauffroy, hoofdredacteur van (onder andere) Wingsurf en Wind magazines en ervaren waterman, geeft je de geheimen om vrijvliegen op een wingfoil goed aan te pakken. Freeflying bestaat uit surfen op een chop of een deining, waarom niet op een lagerkoers, met zo min mogelijk vleugel-vleugelvoortstuwing ten gunste van de helling van de zee.

Wat is Freefly?

Het gaat over surfen folie gebruikmakend van de kanteling en kracht van de zee, een gevederde vleugel.

– lijnen voor boards en vliegers

– qq1 op de hoogte stellen van zijn plaatsen en tijden van vertrek en aankomst

– we raden ten zeerste een helm en vest aan. Als je van de rand afdwaalt, plan dan een stoplicht en laat iemand de vertrek- en aankomsttijd weten. Neem ook een opgeladen laptop mee.

Niets bijzonders, behalve een lichte en stabiele vleugel. Het is niet te sterk, het kan destabiliseren.

– klein genoeg om te manoeuvreren en het water te lezen

– het is niet te klein omdat er een risico op gedoe is

– compromis = min of meer zijn gewicht, niet slecht!

– banden of niet? het wordt besproken

Bijna zo klein mogelijk voor eenvoudig water lezen en manoeuvreren. Pas op dat u ook niet te klein gaat om ten minste drie redenen:

– als het beweegt, is het een gedoe om er weer op te komen.

– Als je bang bent om te vallen, rol je niet vrij en ga je poepen.

– Als de wind wegvalt, is er een minimum aan lift nodig om terug te komen.

– Laten we zeggen, tenzij je al een tenor bent, a bord met volume dicht bij uw gewicht zal een goed compromis zijn.

Het staat ter discussie. Bandjes helpen met vertrouwen te carven en maken het pompen gemakkelijk. En voorkom dat het bord losraakt in de dozen. Strapless = ultieme vrijheid.

– Geef de voorkeur aan efficiëntere en snellere High Aspect-foils

– Grootte voorvleugel tussen 1500 en 1000, afhankelijk van de omstandigheden en het niveau

– Kleine vleugel = maximale snelheid en wendbaarheid, maar een technische eis

– Grote vleugel = lichtheid, drijfvermogen, maar minder snelheid en wendbaarheid

– Mastmaat is ongeveer 85cm

Hier wordt het spel gespeeld. Hoog aspect voor actieradius in termen van snelheid, hef- en pompefficiëntie. Zoek, afhankelijk van je niveau en de omstandigheden, de juiste maatverhouding van de kite om voldoende lift te hebben om te starten en niet te verliezen, terwijl je voldoende bereik hebt om de golven te volgen en zelfs in te halen.

De trend is om de voorvleugel steeds kleiner te maken, zodat de vleugel voor vrij vliegen bij harde wind kan worden verkleind tot 1000 cm2 of zelfs minder. Hoe verder je naar beneden gaat, hoe meer wendbaarheid je hebt om een ​​korte bocht te maken. Maar het vereist meer een goede aflezing van het wateroppervlak, een constante snelheid en bijna altijd in de bochten.

Als de golf snel is of de wind erg sterk is, dus de snede steil en snel is, moet je toch naar de oppervlakte komen, anders kun je niet snel genoeg gaan om de golven te volgen.

Dus om de vleugeloppervlakken voor vrije vlucht op te sommen: in kleine omstandigheden is het ideale oppervlak ongeveer 1500 cm2. In topcondities rond 1250, zie lager rond 1000 of minder afhankelijk van de technisch niveau ook omdat de kleine vleugels over het algemeen veeleisender zijn aspecten.

Een van de sleutels is de grootte van de mast. Afgezien van de dieptebeperking, raad ik voor benedenwinds een mast van 85/90 aan, wat een echte winst in tolerantie geeft om te voorkomen dat de boot bij de minste bocht afslaat of onnauwkeurig stuurt. De mast van 85/90 cm laat ook ruimte om te pompen, maar zonder al te veel respons/wendbaarheid te verliezen.

In Freefly is het de bedoeling om zo lang mogelijk op de helling te blijven, en als het nodig is om minder steile hellingen in te halen, voorzichtig te zijn om erachter te komen, dat kan ook gebeuren.

– lees het water goed, identificeer de golven en hun vorming/evolutie

– benader de golf parallel, bij voorkeur leunend op je tenen

– buig de benen, verlaag het zwaartepunt

– pak zijn vleugel bij de voorste handgreep en stop hem in veren

– de vleugelflens moet naar de zichtbare wind gericht zijn

– schijnbare wind = echte wind (die waait) + windsnelheid (gekoppeld aan je beweging)

– vermijd duidelijke rugwind in vrije vlucht, maak bochten

– voorwaartse ondersteuning +++ bij dalende golven

– vermijd recht naar beneden te gaan, maak een S om van de helling te profiteren

– vanaf de voorkant naar de achterkant van de biefstuk kijken is zeer informatief

– kijk ook om u heen om aanrijdingen te voorkomen

– rijd met de achterste voet, maar controleer de lengterichting met de voorste voet

– pompen/zakken om snelheid te herstellen.

– pompen = een middel, geen doel

– bij het verlaten van de branding, re-loft om weer kracht in de kite te krijgen.

– Lees het water zorgvuldig af en let op snijwonden of zwellingen. In het geval van een mogelijke golfbreuk, is het noodzakelijk om de richting van de breuk te identificeren en zich niet in de richting te vergissen.

– Benader de golf evenwijdig aan de handvleugel en indien mogelijk vanaf de zijkant. Helling is altijd gemakkelijker voor de eerste bocht naar beneden.

– Buig je benen om je zwaartepunt te verlagen.

– Als je de helling op bent en klaar bent om te surfen, is het tijd om je vlieger bij de voorste handgreep te pakken en indien mogelijk te zwaaien zonder je plan te verbergen. het water voor/onder je board want daar moet je kijken om de hoogte en de balvlucht te beheersen. De vleugel is altijd gepositioneerd als een worst, afhankelijk van de richting van de schijnbare wind.

– Om te voorkomen dat de kite uitrolt en verticaal voor je komt te staan, probeer niet te veel clean downwind te doen en houd de kite iets opzij.

– Buig de benen goed, ondersteun de voorvoet++ en zorg ervoor dat het board evenwijdig aan het water moet staan, ook als er een helling is. Als gevolg hiervan is het normaal dat de neus naar beneden valt!

– Ga niet recht naar beneden! Neem een ​​hoek met de golf en haal het meeste uit de helling terwijl deze er is. Maak indien mogelijk S-vormige ritten, afhankelijk van uw snelheid. Observeer het water altijd zorgvuldig. In ruw water is de voorste erg leerzaam. Kortom, je moet alleen naar voren kijken, links en rechts van de neus, en denk eraan om van tijd tot tijd iets verder te kijken voor algemene richting en om botsingen te voorkomen.

– Stuur bij het draaien met de achterste voet, maar controleer de hoogte met de voorste voet. Houd rekening met de steilheid van de golf bij het regelen van de hoogte.

– Als er een moment van ontspanning is en de mogelijkheid bestaat om een ​​steiler stuk te bereiken of over een inkeping aan de voorkant te gaan: pomp de vleugel omhoog en omlaag.

– Let op, pompen is geen doel op zich, bij vrijvliegen is het doel om zo min mogelijk te pompen.

– Als dit het einde van de reeks is, zet u de vlieger weer in elkaar en brengt u hem weer terug. Als je niet terugkomt, mis je je vlucht.

Welk surffoil volume?

Een beginnersboard mag nooit minder zijn dan 40 l. De boards met het grootste volume zijn de longboards (9 voet en meer). De boards met het minste volume zijn de shortboards (boards 6 voet of minder).

Welke maat surffoil ? De mast van 70 cm is ideaal om te leren foilen. Het relatief kleine formaat vergeeft u eventuele positioneringsfouten en de watervallen zullen veel minder indrukwekkend zijn. De mast van 80 cm is zeer veelzijdig. Hiermee kunt u efficiënter uitbreiden, pompen, surfen en manoeuvreren.

Welke literatuur om te surfen?

Hoe begin je met surffoilen?

Een perfecte golf om te beginnen met surfen, hij is niet erg gestroomlijnd en gaat weg van de rand. Als het breekt en zich vervolgens opnieuw vormt, is het je berijder voor vandaag. En juist omdat de golf constante energie zal leveren, kun je tijdens het opstijgen rustig de tijd nemen.

Welke surfplank ? DE folie surfplanken zijn over het algemeen veel korter en breder dan gewone surfplanken. Als je een beginner bent, kies een folie relatief lang en één liter om plaatsing en stabilisatie te vergemakkelijken.