Daar Wingfoil board constructie kan per merk verschillen of waar ze zijn gemaakt. Hoe je board is gebouwd, heeft invloed op de kwaliteit, levensduur en prijs. Wij zijn van mening dat een essentiële stap bij het nemen van de juiste beslissing is om jezelf af te vragen wat de Windfoil board constructie.
Soms kan het ontwerp heel opvallend zijn. Laat je niet voor de gek houden door het ontwerp. De constructie van een board maakt het uniek en geeft het zijn ziel. Het is op het water dat je het verschil ziet: gebrek aan stijfheid, nervositeit en kwetsbaarheid, breken bij de minste impact… Al deze dingen beperken de levensduur van het board en zorgen ervoor dat het deck/de schacht delamineert. Deze lijst kan erg lang zijn. De lijst kan extreem lang en duur zijn.
Sommige merken verkopen producten gemaakt in Azië tegen een extreem hoge prijs voor een solide en duurzame constructie. Ofwel zijn de planken te zwaar, ofwel is de constructie niet in orde. Ze worden snel opgestuurd voor reparatie en de initiële kosten stijgen samen met tijd en verlies van structurele kwaliteit.
Je kunt een weloverwogen beslissing nemen bij de aanschaf van je eerste Wingfoil-board.
Het board is vaak het belangrijkste onderdeel van een Wingfoil/board/sail pakket. Dit element moet van de hoogste kwaliteit zijn. Voordat u een beslissing neemt, is het belangrijk om rekening te houden met de grootte van de vleugelfolie planken. Ontdek hoe de planken vleugelfolie kan helpen u bij het kiezen van uw verpakking.
VOLLEDIGE SANDWICHCONSTRUCTIE – KOOLSTOF OF GLASVEZEL
Een machinaal bewerkt polystyreen blok kan worden gebruikt om een sandwich te maken. Dit wordt op het hele bord gedaan met behulp van: glasvezel – PVC-schuim, glasvezel en vervolgens een gelcoating. Een structuur compleet broodje wordt gemaakt door twee stijve, maar lichte “huiden”, in glasvezel of koolstof, en een zeer dichte “kern” (PVC/Airex-schuim) te bevestigen. We gebruiken een PVC-schuimdikte van 3 tot 5 mm, afhankelijk van het model van de plank.
De glasvezel wordt gebruikt als de binnenhuid om in contact te komen met de polystyreenblokken. Dit onderdeel kan worden gebruikt om glasvezel in een stijve carbonplaat te vervangen. Deze methode zorgt voor een toename van het gewicht, een betere stijfheid en een groter reactievermogen.
Deze constructie wordt gebruikt in zeilplank. Dat is de sterkste en meest betrouwbare productietechniek. Hoewel het duurder is, biedt het een onverslaanbaar kwaliteitsproduct. Al onze folie planken stijf zijn op deze manier gemaakt. Ze zijn gemaakt in Frankrijk, in de Morbihan, in Bretagne.
MONOLITISCHE GLASVEZELCONSTRUCTIE – EEN KOSTENBESPARENDE OPLOSSING
Bij deze techniek wordt een blok polystyreen gebruikt dat iets dichter is dan nodig is voor een volledige sandwichconstructie. Het polystyreen blok kan worden bekleed met verschillende lagen glasvezel. Deze constructie is goedkoper omdat voor de vervaardiging van deze panelen zeer weinig apparatuur nodig is. Ze bieden het voordeel van een goedkopere constructie, maar van mindere kwaliteit.
Goedkope boards van vleugelfolie zijn meestal gemaakt van twee tot drie lagen glasvezel. Dit maakt ze kwetsbaarder en versnelt hun achteruitgang. Andere merken zijn meer bezig met de duurzaamheid van het product en gebruiken meer carbon of glasvezel. Dit resulteert in een aanzienlijke gewichtstoename, maar het board zal nog steeds zo responsief en stijf zijn als een sandwichboard.
MONOLITHISCHE CONSTRUCTIE MET VERSTERKING VAN BAMBOE / KOOLSTOF
Dit board is gemaakt met een mix van glasvezel/bamboe en glasvezel/carbon. Deze methode is efficiënter dan monolithische constructie, omdat het wat meer stijfheid toevoegt. Het gaat om het plaatsen van glasvezel over het polystyreen en vervolgens het toevoegen van bamboe erop. Als laatste brengen we hars aan.
Hij is nog steeds gevoelig voor schokken en minder stijf dan de sandwichversie. Aangezien de bamboelaag erg dun is, is de stijfheid van deze sandwich zeker beter, maar niet voldoende. Sommige merken spreken over volledige bamboe of dubbele sandwichconstructie.
Dit houdt in dat de polystyreenstaven worden bedekt met een laag glasvezel, vervolgens een laag bamboe en nog een laag glasvezel. Deze techniek kan het gewicht van de lading iets verhogen in vergelijking met een monolithische constructie. Het is niet vergelijkbaar in termen van stijfheid of het vermogen om zware schokken te weerstaan.
Alleen een volledige sandwichconstructie kan sterkte, stijfheid en een lange levensduur garanderen en toch licht van gewicht blijven.
